曾几何时，极其火爆的民众途观，〖首次通过加价卖车乐〗成引起了人们的注重。昔时起步价就要 19.98万的途观，{由于销量火爆}，一车难求，在不少区域都要加价5万左右。
因此许多人也把 <民众视为海内加价卖车>的“<鼻>祖”。
实在不然，《要是论起加价》，实在日系可一点都不输民众。『好比昔时首款国产』的雅『阁』（第六代），〖就险些全〗生命周期都没有泛起过“平价”“提车”，直到停产都一直要加价。
然则如果说有哪台车加价已经酿成段子了的，『那生怕就只有丰』田的埃尔法能做的到。
这款在港澳日区域十分盛行MPV，在 各种《明星》的“带货”效应以及被冠以“<保>姆车”『的名』头以后， 摇身一酿成为了海[内有钱人的新宠儿。 原本，由于前期只引进3.5L V6车型，<埃尔法在排量税方面>就比普通车凌驾不少，这也导致了其在海内的原价就已经高达了8、90万。
（而与其他车加）价1、2万都被喷智商税不一样， （早期的埃尔法加价）2、30万都是常态，“巅峰时刻”加价金额甚至直奔50万。
究竟对于那一小撮有钱人来讲，埃尔法就像是一张“【圈子】”里的手刺，“其余老板有，【那我也一定要】有。”
这也导致了，虽然后期丰田通过一汽渠道（埃尔法是广汽引进）引进“<姊妹车型>”威尔法，而这两款车也只有外观和名字上的区别， 然则[威尔法却可以平价“提车”，而埃尔法却依旧要加价。
哪怕你威尔法前脸加倍张牙舞爪，加倍霸气，怎样别人只认“埃尔法”的名字。
「而丰田」方面“嗅”到了商机以后，为了能有更高的溢价，更是以 雷克萨斯的名堂打造出《了一款》名为LM的车型，并于去年正式亮相。 此车一出，更多的人体贴的并不是它的内部有多豪华，或者手艺有多先进，人人最好奇的都是这款「车究竟能加价多少钱」。
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